정말 오랜만에 자유로 휴게소에 들렀습니다. 저는 지인들을 만나기로 해서 기다리고 있었는데, 제네시스쿠페 동호회 회원 정모가 있었는지 젠쿱 차주분들께서 자꾸 제 주위를 기웃기웃;; 하시더군요;;
제차, G2X, 골프GTI 이렇게 세 대의 차가 모였네요. 포르테 쿱 차주분께서도 참여하시려 하셨으나 만성-_-두통에 불참하셨네요.
저 골프 GTI는 거의 1년만에 보는것 같습니다.ㅎ 못본 사이 하체보강 및 칩튠등.. 이 되어있었습니다. G2X는 전부 순정인데, 브레이크가 너무 빈약한 것 같아 최근 EBC 브레이크 패드로 바꾸시고, 만족할만한 브레이킹이 나와준다고 만족해 하시네요. 순정의 경우 출력대비 브레이킹 성능이 좀 떨어진다고 합니다.
임진각의 경우 영하 6도.. 서울 영상 1도.
길이 정말 미끄러웠습니다. 날이 풀릴때까진 달리기는 자제해야할 듯 싶네요;
제네시스쿠페의 경우 VDC 를 꺼도 저RPM 에서는 어느정도 개입을 하더군요. 다만 RPM 을 3~4000 이상을 쓰면 개입하지 않는것 같았습니다. 이 부분은 G2X도 비슷한것 같습니다.
정말 오랜만에.. 재미있는 드라이빙이었네요.
제차, G2X, 골프GTI 이렇게 세 대의 차가 모였네요. 포르테 쿱 차주분께서도 참여하시려 하셨으나 만성-_-두통에 불참하셨네요.
저 골프 GTI는 거의 1년만에 보는것 같습니다.ㅎ 못본 사이 하체보강 및 칩튠등.. 이 되어있었습니다. G2X는 전부 순정인데, 브레이크가 너무 빈약한 것 같아 최근 EBC 브레이크 패드로 바꾸시고, 만족할만한 브레이킹이 나와준다고 만족해 하시네요. 순정의 경우 출력대비 브레이킹 성능이 좀 떨어진다고 합니다.
임진각의 경우 영하 6도.. 서울 영상 1도.
길이 정말 미끄러웠습니다. 날이 풀릴때까진 달리기는 자제해야할 듯 싶네요;
제네시스쿠페의 경우 VDC 를 꺼도 저RPM 에서는 어느정도 개입을 하더군요. 다만 RPM 을 3~4000 이상을 쓰면 개입하지 않는것 같았습니다. 이 부분은 G2X도 비슷한것 같습니다.
정말 오랜만에.. 재미있는 드라이빙이었네요.
